Yeni kredi aranıyor. Yeni Galata Köprüsü’nün ilk açılışı Haziran 1991 olarak planlandı, ancak kredinin bitmesi üzerine 30 ağustosa ertelendi. Yine yetiştirilemeyeceği anlaşılınca hizmete sokulması ‘malzemelerin gümrükte gecikmesi’ nedeniyle bu kez de 29 ekime kaldı. Kredisi biten köprü için Karayolları şimdilerde yeni bir kredi arıyor.
35 milyon dolar harcandı. Gecikmelerin Karayolları Genel Müdürlüğü’ne ek maliyeti 12 milyon dolar. Bu nedenle 47 milyon dolar olan keşif bedeli 59 milyon dolara yükseltildi. 1987’de temeli atılan köprü için bugüne dek 35 milyon dolar harcandı. Meydan düzenlemeleri ve bağlantı yolları ile birlikte 1992’de trafiğe açılacak.
Kredisi biten yeni köprüye mali kaynak aranıyor. Para darlığı yüzünden yeni köprünün açılışı 2 ay daha uzayarak 29 ekime kaldı.
19. yüzyıl başlarında İstanbul’a uğrayan gezgin Edmondo de Amicis, “Bir saat içinde bütün İstanbul’un geçtiği yer” olarak tanımladığı Galata Köprüsü’nden anılarında şöyle söz eder:
“Güneşin doğuşundan batışına kadar durmadan dinlenmeden karşılaşıp karışan, bitmez tükenmez bir insan akıntısı vardır köprüde. Kalabalık kocaman dalgalar halinde geçer buradan.” Hindistan çarşıları, NinjiNovgorod panayırları hatta Pekin bayramlarındaki kalabalığın köprüdeki karmaşa yanında “hiç” kaldığını yazan Amicis² in söz ettiği Galata Köprüsü bugün 79 yaşında. Artık “eski” sıfatını yakıştırdığımız köprü şimdilerde son demlerini yaşıyor.
Martı çığlıkları ile vapur düdüklerinin yankılandığı kahvehaneleri, emekliye ayrılacak köprüden nasıl yararlanılacağının düşünüldüğü şu günlerde hemen yanında adım adım ilerleyen Yeni Galata Köprüsü’nün açılışı ise bir türlü gerçekleştirilemiyor.
Haziran ayında açılması gerekirken 30 ağustosa ertelenen köprünün açılışı bu tarihe de yetişmeyince yetkililer yeni bir tarih belirledi: 29 Ekim 1991.
Söz konusu gecikmelerin Karayolları Genel Müdürlüğü’ne ek maliyeti 12 milyon dolar. Gecikmeler nedeniyle 47 milyon dolar olan keşif bedeli ise 59 milyon dolara yükseldi.
1987 yılında temeli atılan köprü için bugüne kadar 35 milyon dolar harcandı. Tamamlandığında dünyanın en büyük baskül köprüsü olan İspanya’daki Kadis Köprüsü’nden unvanını alacak olan Yeni Galata Köprüsü² nün ilk açılışı Haziran 1991 olarak planlandı. Kredisi bitmesi üzerine çalışmaları yavaşlayan köprüye Alman kredi kurumu KFW mart ayında 47 milyon marklık ek kredi sağladı. Böylece çalışmaları yeniden hızlanan köprünün açılışı 30 ağustosa ertelendi. Bu tarihe de yetiştirilemeyeceği anlaşılan köprünün açılışı “malzemelerin gümrükte gecikmesi” nedeniyle bu kez de 29 ekime kaldı. Kredisi biten köprü için karayolları şimdilerde yeni bir kredi arıyor.
Yeni köprü hizmete girdikten sonra eski köprü ise Ayvansaray Hasköy arasına yerleştirilecek.
Köprünün kredi serüveni
Yeni Galata Köprüsü ile Eminönü ve Karaköy meydanlarının bağlantı çalışmaları etüt ve projelendirme işi 19 Eylül 1984 tarihinde imzalanan bir protokolle Karayolları Genel Müdürlüğü’ne verildi. Finansmanı Alman kredi kurumu KFW tarafın-dan karşılanan projenin ihale yetkisi ve kontrolörlük görevi 8 Mayıs 1986’da Bakanlar Kurulu kararıyla İstanbul Anakent Belediyesi’nin yetkisinden çıkarılıp Karayolları Genel Müdürlüğü’ne verildi. Hazırlanan projeler 1/5000 öl-çekli planlarda “tadilat yeri” olarak ayrıldı ve Anıtlar Yüksek Kurulu’nun da onayı alınarak 1987 yılında çalışmalara başlandı.
26 Mart yerel seçimlerinden sonra işbaşına gelen İstanbul Anakent Belediye Başkanı Nurettin Sözen ile karayolları yetkilileri arasında proje için bir anlaşmazlık oldu. Belediye yönetimi projenin insan unsuru dikkate alınmadan yapıldığını, yaya hareketlerini göz ardı ettiğini öne sürmüş, karayolları yetkilileri ise yapılabilecek en iyi düzenlemenin yapıldığını belirtmişti. Bir süre önce karayolları ve belediye ortak bir proje üzerinde anlaşarak aradaki soğukluk giderildi.
Tamamlandığında dünyanın en büyük baskül köprüsü olacak Yeni Galata Köprüsü ve çevre düzenleme çalışmaları için bugüne kadar yaklaşık 35 milyon dolar harcandı. Çalışmalarının şu anda yeni bir krediye daha ihtiyacı olduğu belirtiliyor.
Karayolları 17. Bölge Müdürlüğü denetiminde STFA-THYSSEN Konsorsiyumu tarafından yapımı sürdürülen Yeni Galata Köprüsü’nde üç gidiş, üç geliş olmak üzere 6 şerit bulunacak. Köprü tamamlandığında altında 6 bin metre karelik bir alışveriş alanı bulunacak. 80 metre boyunda, 2 metre çapında 114 kazık üzerinde oturan köprünün her biri 500 ton ağırlığında olan 4 çelik kanadı da geçen ay monte edilerek Haliç’in iki yakası birbirine bağlandı.
Eski Galata Köprüsü’nden nasıl yararlanılacağı düşünülürken yenisinin açılışı da bir türlü gerçekleşmiyor. (Fotoğraf: ERDOĞAN KÖSEOĞLU)
27 Temmuz 1991 Sayfa 1
